Menu

Preprava

Dovoz vianočného tovaru z Číny v roku 2021_Infinity Standard

Objednávky tovaru z Číny na zimný a vianočný predaj je treba riešiť už v lete!

, , , , , , ,

Objednávky tovaru z Číny na zimný a vianočný predaj je treba riešiť už v lete!

S uvoľňovaním pandemických opatrení sa väčšina z vás zaujíma o plánovanie dovoleniek. Ak pre svoje podnikanie nakupujete tovar z Číny alebo iných ázijských krajín, a plánujete tovar z Číny distribuovať aj počas tejto zimnej a vianočnej sezóny, odporúčame ho objednať čo najskôr. Ideálnym časom na objednávky z Číny na zimu je júl a august.

V Číne dodávatelia držia tovar na sklade iba zriedka

V Číne a iných ázijských krajinách sa tovar nevyrába na sklad a dodávatelia ho vyrábajú až na základe konkrétnej objednávky. Čas výroby sa líši v závislosti od dodávateľa a typu tovaru. Zásadný vplyv na trvanie výroby v Číne má aj veľkosť vašej objednávky a štandardná veľkosť objednávok v tomto sektore.

Elektrické kolobežky z Číny: dovážajú sa na kontajnery a ich výroba trvá štandardne viac ako mesiac
Elektrické kolobežky z Číny: dovážajú sa na kontajnery a ich výroba trvá štandardne viac ako mesiac

Ázijskí dodávatelia začínajú plánovať výrobu až po pripísaní zálohy za objednávku na ich účet. Ak napríklad o objednávke s dodávateľom diskutujete niekoľko týždňov a on vám na začiatku povedal, že výroba bude trvať štyri týždne po prijatí úhrady za tovar, pri reálnom objednaní tovaru o niekoľko týždňov to už platiť nemusí, pretože čínskemu dodávateľovi sa medzičasom naplnil plán inými objednávkami. Preto vám odporúčame v čase zadávania objednávky v Číne s dodávateľom opätovne preveriť dobu trvania výroby vašej objednávky.

Drobná elektronika má v Číne kratšie výrobné časy. S ich predĺžením počítajte ak chcete tovary dovážať pod vlastnou značkou.
Drobná elektronika má v Číne kratšie výrobné časy. S ich predĺžením počítajte ak chcete tovary dovážať pod vlastnou značkou.

Predvianočný výrobný ošiaľ sa nezaobíde bez problémov s kvalitou

Výrobcovia tovaru v Ázii čelia pred Vianocami obrovskému tlaku od zákazníkov. Kým pred letom býva často pokles objednávok, koncom leta a začiatkom jesene sú výrobcovia v Číne a Ázii doslova zavalení objednávkami. Odberatelia z Európy, USA a ďalších regiónov na nich tlačia, aby vyrábali čo najrýchlejšie. Tento tlak sa však negatívne prejavuje v kvalite produkcie. Preto vám odporúčame nechať si tovar skontrolovať ešte v Číne alebo iných ázijských krajinách ešte pred tým ako dodávateľovi doplatíte za tovar zostávajúcu sumu a necháte ho expedovať.

Pri zásobovaní z Číny nepodceňujte logistiku!

Z Číny k vám tovar bude cestovať niekoľko týždňov. S touto dobou čakania je potrebné pri zásobovaní z Číny počítať. Extra čas kým k vám dorazí tovar z Číny je možné efektívne využiť plánovaním marketingových aktivít a cenotvorby voči vašim zákazníkom.

Ak by ste potrebovali tovar z Číny skôr ako za pár týždňov po vyskladnení, môžete využiť leteckú prepravu, ktorá je relatívne rýchla. Trvá 5 až 14 dní, je však drahšia ako iné alternatívy prepravy z Číny a preto ju odporúčame iba pri menších zásielkach z Číny alebo urgentných dovozoch, alebo tovaroch pri ktorých máte maržu nastavenú tak vysoko, že vám extra zaplatená cena za leteckú prepravu nespôsobí žiadne problémy s neskorším predajom vášho dovezeného tovaru z Číny.

Ceny prepravy z Číny na jeseň nemusia ísť dole!

Mnohé medzinárodné prepravné spoločnosti avizovali, že ceny prepravy, ktoré boli v júni 2021 na historických maximách, by mali začať klesať. Z pohľadu našej obchodnej praxe by mal po extrémnych cenách nastať pokles. Realita však môže byť iná.

Aj mnohí naši klienti odkladali objednávky kvôli vysokým cenám prepravy z Číny a Ázie. S prvým náznakom poklesu cien prepravy z Číny očakávame veľký nárast objednávok, ktoré však vôbec nemusia ťažiť so zníženej ceny prepravy. Davová mentalita spôsobí, že po krátkodobom poklese cien, ktoré tí ktorí objednali tovar z Číny po jeho ohlásení už nedokážu využiť, nastane nárast cien, spôsobený tým, že všetky neskoré objednávky budú opäť raz bojovať o nedostatočné prepravné kapacity a to poženie ceny prepravy z Číny a Ázie opäť hore.

Zásobovanie tovarom z Číny, na vianočný predaj alebo iného sezóny, za vás radi vyriešime. Naša spoločnosť ponúka kompletný dovozný servis z Číny a Ázie. Ak nemáte dodávateľa ale viete o aký tovar máte záujem, nájdeme ho pre vás. Ak už dodávateľa máte, dohodneme s ním obchodné podmienky, zabezpečíme bezpečné platby, kontrolu certifikátov, prípravu návodov na použitie v slovenskom jazyku, kontrolu tovaru priamo v továrni dodávateľa a tovar z Číny, Vietnamu, Indie, či ďalších ázijských krajín vám preclíme a dovezieme až na vami určenú adresu. S Infinity Standard je váš dovoz z Číny a Ázie bezstarostný. Tešíme sa na vaše dopyty!

 

BEZPLATNÁ KONZULTÁCIA
Michaela Královičová Infinity Standard

O autorovi

Ing. Michaela Královičová, PhD.

Dlhodobo som žila v Ázii. Čínsky jazyk ovládam slovom a písmom. Venujem sa exportnému a importnému poradenstvu pre ázijský trh.

O NÁS

Pri nákupe z Číny si je potrebné vždy overiť aj certifikáty produktov

Zásobovanie tovarom z Číny a Ázie v roku 2021

, , , , , , , ,

Zásobovanie tovarom z Číny a Ázie v roku 2021

Ázia a predovšetkým Čína zásobujú Európu, vrátane Slovenska a Česka státisícmi tovarov. Či už sú to výrobné súčiastky, náhradné diely, stroje, obalové materiály alebo hotové tovary na predaj finálnemu zákazníkovi, takmer všetko pochádza z Číny a ďalších ázijských krajín.

Z Číny sa dovážajú stroje, elektronika, hračky, obalové materiály, z Vietnamu zasa nábytok, káva, či drobná elektronika, z Indie poľnohospodárske stroje a korenie a z Bangladéšu zasa textil. Takto by sme mohli pokračovať aj pre ďalšie ázijské krajiny a tovary.

 

Konkurenčný tlak na hľadanie alternatív k dropshippingu

Dropshipping, ktorý sa stal fenoménom eshopovej éry a umožnil začať prevádzkovať eshop aj podnikateľom bez veľkého kapitálu a vlastných skladov stráca dych, kvôli enormnej konkurencii medzi eshopmi.

COVID-19 spôsobil zmenu v nákupnom správaní ľudí a tým aj vznik tisícov eshopov. Pokiaľ sa nešpecializujete na vlastnú domácu výrobu, môžete sa v súčasnosti odlíšiť od konkurencie iba marketingovou komunikáciou alebo efektívnejším nákupom tovaru, ktorý predávate vašim zákazníkom.

 

Od európskych distribútorov ázijského tovaru priamo k výrobcom v Číne a Ázii

Okrem majiteľov eshopov nás kontaktujú aj podnikatelia prevádzkujúci fyzické obchody, ktorí si už tovar z Číny dlhodobo nakupujú od európskych distribútorov. Mnohé firmy si tovar z Číny chodia vyzdvihnúť priamo do skladu poľských alebo iných európskych distribútorov.

S nárastom predaja a odberných množstiev v rámci jednej objednávky začínajú firmy hľadať možnosti ako si bezpečne a lacnejšie nakúpiť tovar z Číny bez zapojenia európskych veľkoskladov. S mnohými takýmito firmami spolupracujeme a hľadáme pre ne ázijských dodávateľov a efektívne importné riešenia.

Otázka ako dostane svoj tovar z Číny by mala predchádzať objednávke tovaru
Otázka ako dostanete tovar z Číny by mala predchádzať objednávke tovaru (Zdroj: vlastný archív Infinity Standard)

 

Aj vy sa chystáte nakupovať tovar priamo z Číny alebo iných ázijských krajín?

Ak na vás tlačí lokálna konkurencia a rozhodli ste sa ich poraziť tým, že si zabezpečíte nižšie nákupné ceny, tým, že tovar nakúpite od ázijských výrobcov, prinášame vám zoznam vecí, na ktoré by ste si mali dať pri nákupe z Číny a Ázie určite pozor:

  • Tovar nakupujte od ázijských výrobcov nie ázijských sprostredkovateľov
  • Budúcich ázijských dodávateľov si poriadne overte, ešte pred tým ako zaplatíte zálohu
  • Pri inej ako leteckej preprave nedovoľte dodávateľovi, aby vám „zabezpečil“ prepravu až na Slovensko alebo do prístavu v Európe
  • Ešte pred objednaním tovaru si overte aktuálne ceny prepravy, aby ste vedeli koľko vás tovar vo finále vyjde a nedošlo k nepríjemnému prekvapeniu
  • Pred objednávkou tovaru si tiež overte nutné certifikácie na dovážané produkty a ďalšie náležitosti spojené s uvádzaním tovaru do predaja u nás
  • Objednávke by malo predchádzať aj zistenie výšky cla
 

Naše príklady z praxe, ktorým sa vystríhajte

Pri obchodovaní s Čínou a ďalšími ázijskými krajinami si od našich klientov vypočujeme rôzne príbehy. Mnohé z nich sú o tom, ako sa dovoz z Číny na vlastnú päsť „pokazil“ a klienti sa ozývajú až keď je neskoro. Ak využili napríklad „výhodnú“ prepravu loďou od čínskeho dodávateľa až do prístavu v Bratislave a tovar už majú pozastavený v slovinskom Koperi, ktorého zástupcovia od nich žiadajú na skladnom a zádržnom niekoľko tisíc eur, do prípadu už nemáme ako vstúpiť a kupujúci si to musia, tak ako si to aj objednali, doriešiť na vlastnú päsť. Kvôli extra poplatkom v prístave a skladoch, je finálny tovar, často nepredajný so ziskom, nakoľko náklady úplne eliminujú akýkoľvek priestor na maržu. Ak by sa dovoz z Číny riešil od začiatku s našou firmou Infinity Standard, celkové náklady by boli vopred určené a nedošlo by k žiadnym prekvapeniam. Celý import z Číny by tak vyšiel výrazne lacnejšie.

Tovar z Číny a Ázie by mal byť na prepravu bezpečne zabalený
Tovar z Číny a Ázie by mal byť na prepravu bezpečne zabalený (Zdroj: vlastný archív Infinity Standard)

Kuriozitou pre nás bol aj prípad obchodníka, ktorý zaplatil za tovar v Číne viac ako 17 tisíc eur. V čase keď nás kontaktoval ho mal už celkom vyplatený a nevedel ako ho prepraví a preclí. Problém bol, že si objednal viac ako 800 rôznych tovarových položiek z viac ako 15 kategórií tovarov. Medzi objednanými tovarmi boli aj hračky, kozmetika a powerbanky. Každá z týchto tovarových kategórií podlieha prísnym reguláciám pre ich dovoz a skutočnosť, že spĺňajú európske normy je potrebné deklarovať certifikátmi a podrobne spracovanou dokumentáciou v lokálnom jazyku. Tie objednávateľ v čase objednania a zaplatenia tovaru do Číny vôbec neriešil.

 

Stretáme sa však aj s prípadmi, kde je „dovozcom“ ešte pomoci

V poslednom čase nás napríklad kontaktovala pani, ktorá si objednala tovar za cca 5,5 tisíc eur. Za tovar zaplatila zálohu vo výške cca 2 tisíc eur a až keď mala doplatiť druhú zálohu sa začala zamýšľať nad tým, ako jej môže čínsky dodávateľ loďou doručiť tovar až k nej domov. Po poskytnutí kontaktu na dodávateľa a obchodnej faktúry sme sa spojili s dodávateľom, dohodli vyzdvihnutie našim prepravcom v Číne a tovar za klientkou už bezpečne cestuje.

Pri nákupe z Číny si je potrebné vždy overiť aj certifikáty produktov
Pri nákupe z Číny si je potrebné vždy overiť aj certifikáty produktov (Zdroj: vlastný archív Infinity Standard)

Nedá sa nespomenúť aj prípad slovenského predajcu nábytku, ktorý nás kontaktoval, s tým, že sa chystajú zaplatiť faktúru za tovar do Číny vo výške viac ako 10 tisíc eur. Pred platbou sa začali zamýšľať nad bezpečnosťou importu od neznámeho dodávateľa a kontaktovali nás s tým, či by sme firmu neoverili. Po overení sme prišli na to, že firma na faktúre neexistuje a ani nikdy neexistovala. Bankové údaje na realizáciu platby na faktúre patrili inej čínskej firme, ktorá síce existuje ale podniká v úplne inom segmente a obchodovanie s nábytkom nemá v popise podnikateľských činností. Ďalším problémom tejto „spolupráce“ s čínskym dodávateľom bola cena tovaru výrazne nižšia, za aké ceny sa tento tovar aktuálne predáva v Číne. Bolo to celé proste „príliš dobré na to aby to bolo skutočné“.  

Ak potrebujete zefektívniť obstarávanie tovarov pre vaše podnikanie a máte záujem o nákup tovaru z Číny alebo iných ázijských krajín s tým, že tovar bude od výrobcov, kontaktujte nás a my vám:

  • Nájdeme ázijských dodávateľov pre vaše tovary
  • Overíme dodávateľov, s ktorými už komunikujete
  • Zabezpečníme kontrolu tovaru pred vyskladnením v Číne
  • Zariadime kompletný dovoz tovaru z k vám do skladu

Full dovozných servis je od Infinity Standard na profesionálnej úrovni a za rozumné ceny. Sme tu pre vás!

BEZPLATNÁ KONZULTÁCIA
Michaela Královičová Infinity Standard

O autorovi

Ing. Michaela Královičová, PhD.

Dlhodobo som žila v Ázii. Čínsky jazyk ovládam slovom a písmom. Venujem sa exportnému a importnému poradenstvu pre ázijský trh.

O NÁS

zásobovanie tovarom z Čína a Ázie_Infinity Standard

S čím je potrebné počítať pri zásobovaní tovarom z Číny a Ázie?

, , ,

S čím je potrebné počítať pri zásobovaní tovarom z Číny a Ázie?

Pri prevádzkovaní eshopu alebo kamennej predajne a jej zásobovaní tovarom z Číny a Ázie je nutné byť pripravený na faktory, ktoré sú špecifické pre obchodovanie s Čínou a Áziou. Tie sa totiž líšia od obchodných podmienok pri zásobovaní od európskych distibútorov, ktorí už majú tovar z Číny a Ázie naskladnený. 

Každá objednávka z Číny a Ázie vás vyjde inak!

Pri objednávaní tovaru z Číny a Ázie je potrebné počítať s kurzovými rozdielmi. Platby za tovar zvyčajne prebiehajú v amerických dolároch a kurz dolára voči euru sa každý deň mení. Väčšinou sa za tovar z Číny a Ázie platí v dvoch platbách. Prvá platba do Číny alebo inej ázijskej krajiny prebieha v deň objednania tovaru. Na základe prijatia tejto platby začína ázijský dodávateľ s výrobou tovaru. Druhá platba za tovar prebehne po dokončení výroby, väčšinou ešte predtým ako ázijský dodávateľ vyskladní tovar na prepravu. Keďže je platba za tovar do Číny, Vietnamu, Indie, či ďalších ázijských krajín rozdelená na dve časti, aj výsledná cena tovaru, ktorý si doveziete na Slovensko alebo do Čiech sa bude líšiť od pôvodných kalkulácií, ktoré ste si robili pred zadaním objednávky, keď ste ešte nepoznali výsledný kurz.

Pri dovoze tovaru z Číny a Ázie je potrebné počítať s kurzovými rozdielmi
Pri dovoze tovaru z Číny a Ázie je potrebné počítať s kurzovými rozdielmi

Okrem kurzu sa počas objednávky mení aj cena prepravy. Ceny prepravy sa menia na dvojtýždňovej až mesačnej báze. Žiadny prepravca na svete vám nebude garantovať cenu na dva mesiace dopredu. Pri dopytovaní ceny vám dajú prepravcovia iba aktuálnu cenu a upozornia vás na dĺžku platnosti tejto cenovej ponuky.

Ázijskí dodávatelia spravidla nedržia tovar na sklade a začínajú ho vyrábať až na základe zaplatenej zálohy. Výroba môže trvať iba 7 dní ale aj napríklad viac ako 2 mesiace. Všetko závisí od výrobných kapacít dodávateľa a povahy tovaru. Pri čase výroby dlhšom ako 2 týždne sa zvyčajne nestihne expedovať tovar z Číny alebo ďalších ázijských krajín v tom istom mesiaci ako bol objednaný a je preto potrebné počítať so zmenou ceny prepravy.

Na kurzových rozdieloch a cene prepravy môžete ušetriť, ale aj stratiť. Preto je potrebné počítať v kalkulácii s negatívnym scenárom. Vývoj kurzu a cien prepravy vo váš prospech vás ale nakoniec môže potešiť.

Čas trvania prepravy z Číny a Ázie sa počíta od odchodu lode, vlaku alebo lietadla z Ázie!

Štandardné prepravné časy z Číny sú od vypuknutia pandémie koronavírusu 7 až 14 dní na leteckú prepravu, 30 dní na železničnú prepravu a 45 dní pre námornú prepravu. Situáciu na prepravnom trhu ovplyvňujú mnohé faktory. Najdôležitejšími z nich sú dopyt a ponuka a s tým súvisiaca dostupnosť prepravných kapacít. Prepravné kapacity ale môžu ovplyvniť aj externé faktory ako pandémia, či zablokovanie prístavov. Začiatkom roka 2021 sme boli svedkami takmer týždeň trvajúceho zablokovania Suezského prieplavu, ktoré ochromilo námorné prepravné kapacity a zvýšilo ceny prepravy.

Keď je na globálnom prepravnom trhu nedostatok kapacít, prepravcovia čakajú s prijímaním nových objednávok na prepravu. V mnohých prípadoch objednávku príjmu, objednávateľovi prepravy ale neoznámia termín realizácie prepravy. V takomto prípade sa môže stať, že aj napriek tomu, že bola preprava objednaná v polovici marca, nastane odchod vlaku z terminálu v Číne alebo odplavba lode z čínskeho alebo iného ázijského prístavu až o mesiac neskôr. Pri plánovaní prepravy vášho tovaru z Číny a Ázie preto počítajte s extra časom na presun tovaru v rámci Ázie a naplánovania prepravných kapacít.

Počas sviatkov v Ázii sú často preplnené prístavy
Počas sviatkov v Ázii sú často preplnené prístavy

Pri dovoze z Číny a Ázie sa často stane, že sa všetko stihne podľa pôvodného plánu. Pri strategickom plánovaní zásobovania tovarom z Ázie je ale lepšie počítať s rezervou.

Ich sviatky, nie sú našimi sviatkami a naopak!

Pre nás je najvýznamnejším sviatkom v roku obdobie Vianoc. V Ázii ide o jedno z najstresujúcejších časov v roku, nakoľko sa pred našimi vianočnými sviatkami, počas nich a aj po našich Vianociach snažia čo najviac zrýchliť výrobu, aby stihli dokončiť všetky objednávky načas ešte pred začatím ich najdôležitejšieho sviatku, ktorým je pre väčšinu krajín v južnej, juhovýchodnej a východnej Ázie Lunárny nový rok. Vo svete je známy najmä ako Čínsky nový rok. Počas neho sa v Ázii, rovnako ako u nás cez vianočné sviatky, zastaví výroba na viac ako 2 týždne. Čínsky nový rok pripadá každý rok na iný termín, zvyčajne ide o koniec januára alebo február.

Ak chcete stihnúť predaj tovaru určeného pod vianočný stromček, odporúčame objednávať tovar najneskôr v auguste. Pre letný tovar sú ideálne objednávky v decembri alebo januári.

Výroba na zákazku v Číne a Ázii je možná, počítajte ale s odbermi veľkého počtu kusov!

Ázijskí výrobcovia štandardne vítajú objednávky tovaru, na ktorý si ich európski klienti dávajú vlastné logá a/alebo obaly. Sú otvorení aj výrobe tovaru podľa požiadaviek a dizajnu od zákazníka. V takomto prípade ázijskí dodávatelia očakávajú, že ich zákazník vie čo chce a poskytne im podrobnú technickú výkresovú dokumentáciu k modelom, ktoré chce v Ázii vyrobiť na zákazku.

V Ázii sa vyrába na zákazku a na rozdiel od Európy takmer bez skladov
V Ázii sa vyrába na zákazku a na rozdiel od Európy takmer bez skladov

Pri zákazkovej výrobe je potrebné počítať s odbermi v stovkách alebo tisícov kusov. Ázijskí dodávatelia nezastavia celý výrobný proces kvôli dvadsiatim kusom nábytku alebo voňaviek do auta. Ak chcete začať s vlastnou značkou, pre ktorú si budete nechávať vyrábať vlastný tovar v Ázii, počítajte s tým, že budete potrebovať začať s menším počtom modelov, z ktorých z každého nakúpite veľký počet kusov. Po rozbehnutí predaja môžete rozširovať svoje portfólio produktov ďalšími objednávkami.

Zásobovanie tovarom z Číny a Ázie vám môže zaistiť dlhodobú konkurenčnú výhodu. Svojim zákazníkom budete môcť vďaka dovozu z Číny a Ázie ponúkať inovatívne tovary a za atraktívne ceny, pri ktorých si uplatníte vysoké marže. Dovoz z Číny a Ázie je pre zaistenie úspechu potrebné podrobne plánovať. Pri plánovaní a samotnej realizácií je výhodné využiť služby zodpovedného partnera, ktorý má dôkladné poznanie lokálneho trhu.

Naša spoločnosť Infinity Standard je tu pre vás. Radi vám zabezpečíme kompletné služby týkajúce sa vášho zásobovania z Číny a Ázie. Tovar vám dovezieme až do skladu a vy sa môžete medzičasom venovať propagácii tovaru, budovaniu značky a vašim zákazníkom!

 

BEZPLATNÁ KONZULTÁCIA
Michaela Královičová Infinity Standard

O autorovi

Ing. Michaela Královičová, PhD.

Dlhodobo som žila v Ázii. Čínsky jazyk ovládam slovom a písmom. Venujem sa exportnému a importnému poradenstvu pre ázijský trh.

O NÁS

Zaseknutá kontajnerová loď Ever Given, ktorá zablokovala v marci 2021 Suez

Import z Číny a Ázie pokračuje: Loď Ever Given je späť!

, , ,

Import z Číny a Ázie pokračuje: Loď Ever Given je späť!

Nákladná loď Ever Given narazila 23.03.2021 v Suezskom prieplave na plytčinu. Tým zablokovala prejazd Suezskym prieplavom pre desiatky ďalších lodí. Infinity Standard má na preprave desiatky kontajnerov, preto sme situáciu pozorne sledovali. Dnes ráno sa podarilo dostať loď do plavby schopného stavu. Informovala o tom spoločnosť Inchcape Shipping na twitteri. Naše zásielky z Číny a tovar našich klientov, ktorý je na ceste z Ázie zasiahla kríza našťastie iba okrajovo. S určitými zdržaniami námornej prepravy z Číny a Ázie je v dôsledku dopadu Ever Given potrebné počítať, výrazné omeškania ale neočakávame. 

 

Ever Given 

Loď Ever Given patrí japonskej lodnej spoločnosti Shoei Kisen KK. Prevádzkovateľom je taiwanská spoločnosť Evergreen Marine. Patrí do triedy gold a je jednou z najväčších kontajnerových lodí na svete. Loď dlhá 400 a široká 60 metrov dokáže naraz odviesť približne 20 000 lodných kontajnerov. 

 

Suezský prieplav

Má dĺžku 193 kilometrov a spája Stredozemné a Červené more. Umožňuje tak lodiam jednoduchý prieplav bez nutnosti oboplávať celú Afriku. Predstavuje najkratšiu lodnú trasu medzi Áziou a Európou. Ide o jednu z najrušnejších námorných trás na svete. Popri cestovnom ruchu a remitanciách tvorí kľúčové zdroje príjmov pre egyptskú ekonomiku. Prieplav ročne zabezpečuje okolo 30 % globálnej kontajnerovej prepravy. 

 

Zablokovanie Suezskeho prieplavu 

V utorok 23.03.2021 zablokovala kontajnerová nákladná loď Ever Given Suezský prieplav. Bola na ceste z Číny do Rotterdamu. Po celej dĺžke sa vzpriečila a zabránila tak prejazdu ďalším lodiam. Tých je aktuálne niekoľko desiatok a čakajú po oboch stranách Suezskeho prieplavu na jej vyslobodenie. 

Na lodi Ever Given je naložených 18 300 kontajnerov, ktoré čakajú na doručenie. Ostatné čakajúce lode vezú tak isto náklad, ktorý bude vo veľkej miere meškať s doručením. Aktuálne informácie spoločnosti Inchcape Shipping hovoria o tom, že loď sa konečne podarilo dostať do plavby schopného stavu. O ďalších informáciách budú postupne informovať. Je teda otázne za ako dlho bude loď zo Suezskeho prieplavu odstránená, aby ostatné lode mohli pokračovať v ceste.  

Zaseknutá kontajnerová loď spôsobila veľké problémy v medzinárodnej preprave tovaru z Číny a Ázie
Zaseknutá kontajnerová loď spôsobila veľké problémy v medzinárodnej preprave tovaru z Číny a Ázie

 

Ako sa loď Ever Given mohla zaseknúť? 

Zatiaľ nie je jasný dôvod prečo sa loď zasekla a táto situácia sa bude preverovať. Prvotné informácie ako príčinu uznali silný vietor, ktorý dosahoval rýchlosť až 50 km/h. Ten vraj otočil loďou a zapríčinil tak jej zaseknutie. 

Najnovšie vyjadrenie Rabíja na tlačovej konferencii v prístavnom meste Suez však vyvrátili vietor ako príčinu. ,,Silný vietor a počasie neboli hlavnou príčinou, prečo loď narazila na plytčinu. Na vine je zrejme technická porucha alebo ľudské zlyhanie” dodal na vysvetlenie. 

Kontroverznou sa stala aj myšlienka, že kapitán havaroval po tom, ako loďou na mori urobil niekoľko manévrov a nakreslil tak obrázok penisu. Túto informáciu však okamžite vyvrátilo niekoľko zdrojov, pričom prevádzkujúca spoločnosť označila túto kresbu za náhodu. Pravdou je, že tento obrázok vznikol ešte predtým, ako vôbec loď dostala povolenie na vjazd do Suezskeho prieplavu. Loď Ever Given pokračovala zhruba 45 minút cez prieplav, keď došlo k neobjasnenej chybe. Tá má za následok jej zaseknutie. 

 

Obrovské straty 

Nakoľko tvorí Suezský prieplav jednu z hlavných námorných obchodných ciest je jeho momentálne nevyužitie stratové. Odhaduje sa, že týždňová strata predstavuje zhruba 10 miliárd dolárov. Veľkým problémom sú najmä predĺžené čakacie doby. Z Európy sú na ceste do Ázie prázdne kontajnery, na ktoré už v Ázií čaká náklad. Na druhej strane Suezskeho prieplavu čakajú nákladné lode, ktoré už teraz so svojou dodávkou meškajú niekoľko dní. Tento počet sa ešte zvýši po tom, čo sa vôbec dostanú na radu a získajú povolenie na vjazd. 

Našťastie vzniknutá situácia nepriniesla žiadne straty na ľudských životoch a neohrozila životné prostredie. Až 90 percent našich námorných prepráv tovaru z Číny a Ázie smeruje cez Suezský prieplav. Preto sme v Infinity Standard veľmi radi, že sa loď podarilo dostať do pohybu. Veríme, že sa globálna námorná preprava počas tohto týždňa opäť stabilizuje. V dôsledku problémov s lodnou prepravou sme pre klientov počas prepravnej krízy riešili železničnú prepravu. 

Potrebujete nakúpiť tovar v Číne alebo iných ázijských krajinách a chcete si ho nechať bezpečne doviezť až k vám? Infinity Standard je tu pre vás!

BEZPLATNÁ KONZULTÁCIA
Daša Uherková

O autorovi

Daša Uherková

Mám vyštudovaný manažment a marketing. S Infinity Standard spolupracujem na dvoch projektoch. Mám rada výzvy a rada sa zdokonaľujem v rôznych oblastiach.

O NÁS

Lodná preprava z Číny a Ázie

Toto by ste mali vedieť o lodnej preprave z Číny

, , ,

Toto by ste mali vedieť o lodnej preprave z Číny

Lodná preprava úplne zmenila globálnu ekonomiku. Je jednou z najčastejších možností dovozu tovaru z Číny. Odhaduje sa, že na nej závisí 90 % svetového obchodu. Založená je na princípe lodných kontajnerov, ktoré výrazne urýchlili prekladanie tovaru v prístavoch. 

 

Ázia kráľom lodnej prepravy

Krajiny Japonsko, Čína, Singapur, Spojené Arabské Emiráty, India a Izrael patria do zoznamu TOP 30 ekonomík na svete. Tento rebríček zostavila spoločnosť US News & World Report. Za svoj úspech vďačia dobrým obchodným vzťahom a rozvinutej námornej doprave. Tie najväčšie kontajnerové prístavy sa nachádzajú práve v Ázií. 

Námorná preprava má po celom svete obrovský úspech. Môže zaň fakt, že ide o najlacnejšiu formu dopravy. Na výslednej cene sa podieľa nízky počet pracovníkov a obrovské množstvo tovaru uložené v lodných kontajneroch. Najnovšie sa začali vyvíjať lode, ktoré k svojej obsluhe žiadnych pracovníkov nepotrebujú. Tým sa opäť výrazne znížia náklady na dovoz a vývoz tovaru. 

Lodná preprava z Číny a Ázie
Lodná preprava z Číny a Ázie

 

Najznámejšie lodné prístavy v Číne

Prístav Tianjin prevádzkuje rovnomenná skupina. Má bohatú históriu a je námornou bránou do Pekingu. Je priamo prepojený s Pekingom a viacerými vodnými tokmi. Do roku 2025 sa má prístav Tianjin stať medzinárodným prepravným uzlom v Číne. Čínska národná komisia pre rozvoj a reformy spolu s ministerstvom dopravy vydali v lete 2020 pokyny na urýchlenie jeho rozvoja. 

Qingdao patrí do skupiny prístavov Shandong. Spolupracuje najmä s hromadnými prepravcami. V januári otvoril tri nové medzinárodné námorné trasy. Tým sa zvýšil počet kontajnerových liniek na 305. Aj napriek pandémií spôsobenej koronavírusom a klesajúcim tendenciám dosiahol rast a udržal sa v popredí. 

 

Guangzhou

Prístav Guangzhou sa nachádza v rovnomennom meste a prevádzkuje ho štátna spoločnosť Guangzhou Port Group Co, Ltd. Ide o najväčší námorný prístav v Južnej Číne. Vykonáva tranzitné a námorné činnosti najmä v oblasti železnej rudy pre veľkú časť krajiny. 

 

Ningbo-Zhoushan

Ningbo-Zhoushan sa nachádza na východnom pobreží Číny. Pre dovoz a vývoz tovaru z Číny predstavuje významnú bránu do vnútrozemskej vodnej prepravy tovarov po rieke Yangtze. Spracováva nákladnú prepravu a uľahčuje lodné činnosti medzi južnými a severnými časťami krajiny. 

 

Shenzhen

Shenzhen sa nachádza neďaleko Honkongu a je považovaný za druhý najväčší prístav v Číne. Svoju dominanciu si upevnil vďaka rýchlemu rozvíjaniu. 

 

Šanghaji

Lodný prístav v Šanghaji je najvyťaženejším nie len v Číne, ale aj celkovo vo svete. Má obrovskú rozlohu, ktorá predstavuje 470 futbalových ihrísk. V poslednom desaťročí došlo v Šanghajskom prístave k nárastu objemu o 71 %. Umožnila ho najmä rastúca infraštruktúra, neustále rozširovanie priestorov a dokonalý management. Taktiež zvyšovanie efektívnosti a inovácia technického vybavenia tak, aby sa zvládol budúci dopyt. 

Prístav v čínskom meste Šanghaj má globálny význam
Prístav v čínskom meste Šanghaj má globálny význam

 

Jeden pás, jedna cesta 

Je stratégia, ktorá môže pomôcť k ďalšej expanzii a rozšíreniu obchodu s Čínou. One Belt, One Road je doslovný názov stratégie, ktorú predstavil čínsky prezident v roku 2013. Známa je tiež pod názvom Nová hodvábna cesta. Ide o hospodársku iniciatívu, ktorej hlavným cieľom je zlepšenie infraštruktúry pre potreby obchodu. Víziou je vytvorenie dvoch obchodných ciest. Jedna by mala viesť po súši a prepojí Čínu cez strednú Áziu s Európou. Druhá cesta bude námorná. Tá by mala viesť cez Melackú úžinu, Bengálsky záliv a pokračovať bude okolo Indického subkontinentu k Afrike a ďalej pôjde cez Suezský prieplav do Európy. Momentálne má táto stratégia svojich zástancov, ale aj odporcov. V roku 2020 podpísalo Maďarsko s Čínou dôležitú dohodu o pôžičke na výstavbu nových železničných tratí. Po ich vybudovaní by mal náklad prúdiť ďalej do Slovenska, Poľska, Nemecka a ďalších krajín. 

 

Uviaznutá loď Ever Given koncom marca 2021 riadne zamiešala karty 

Závislosť svetového obchodu od námornej prepravy sa svetu v plnej miere ukázala koncom marca 2021, keď sa v Suezkom prieplave zasekla kontajnerová loď Ever Given, s nákladom 18 300 kontajnerov! Klienti našej spoločnosti, Infinity Standard, na uviaznutej lodi nemajú žiadny tovar z Číny ani ďalších ázijských krajín. Kontajnerová loď Ever Given ale blokuje prepravu do Európy a preto v nasledujúcich dňoch očakávame meškania kontajnerov a menších LCL zásielok tovaru z Ázii. 

Zaseknutá kontajnerová loď Ever Given, ktorá zablokovala v marci 2021 Suez
Zaseknutá kontajnerová loď Ever Given zablokovala v marci 2021 Suezký prieplav (Zdroj: „EVER GIVEN“ od kees torn)

Máte záujem o dovoz alebo vývoz tovaru? Infinity Standard je tu pre vás! Informácie o našich službách nájdete tu. Kontaktujte nás!

BEZPLATNÁ KONZULTÁCIA
Daša Uherková

O autorovi

Daša Uherková

Mám vyštudovaný manažment a marketing. S Infinity Standard spolupracujem na dvoch projektoch. Mám rada výzvy a rada sa zdokonaľujem v rôznych oblastiach.

O NÁS

Kam mi dorazí tovar z Číny?

Kam vám príde tovar z Číny ak vám prepravu zariadi čínsky dodávateľ?

, , , , , , ,

Kam vám príde tovar z Číny ak vám prepravu zariadi čínsky dodávateľ?

Ak rokujete o preprave vášho tovaru z Číny s čínskym dodávateľom, ktorého ste si našli na portáli Alibaba alebo inom B2B portáli, máme pre vás pár informácií a rád, ktoré vám môžu pri vašom importe z Číny ušetriť nielen finančné prostriedky ale aj starosti.

Kam mi dorazí tovar z Číny?
Kam mi dorazí tovar z Číny?

 

Miesto kam dorazí vaša objednávka z Číny závisí od prepravy!

V prípade ak prepravujete tovar z Číny letecky a čínsky dodávateľ vám ponúkol možnosť zabezpečenia leteckej prepravy až k vám, spravidla sa vám túto možnosť oplatí využiť. Pokiaľ ste si dodávateľom skutočne istý a ide o legitímnu firmu, leteckú prepravu sa vám oplatí riešiť priamo v jeho réžii, nakoľko do nej nevstupujú žiadni externí prepravcovia, mimo tých s ktorými má dodávateľ dohodu a preto vás takto preprava vyjde lacnejšie.

Čínsky dodávateľ vám leteckú prepravu tovaru, ktorý od neho z Číny nakupujete zabezpečí cez jednu z medzinárodných prepravných spoločností. Najčastejšie ide o DHL, FedEx/TNC alebo UPS. Paradoxom je, že ak by ste si vypýtali cenu na tú istú prepravu od ich lokálnych pobočiek na Slovensku alebo v Česku, ponúkli by vám cenu, ktorá sa pohybuje v násobkoch ceny od čínskeho dodávateľa, ktorý ju bude objednávať cez čínske pobočky tých istých medzinárodných prepravných spoločností!

Ak idete dovážať z Číny alebo krajín mimo Európskej únie po prvý krát, pre preclenie zásielky po jej príchode na colnicu budete potrebovať EORI číslo. Toto číslo získate vyplnením jednoduchého registračného formulára na stránke Finančnej správy.

Pokiaľ viete aké dokumenty potrebujete a máte ich všetky nachystané pre colnicu a prepravnú spoločnosť pri príchode tovaru z Číny na Slovensko, doručenie zásielky nebude žiadnym problémom. Colný dlh a DPH zaplatíte kuriérovi kartou pri preberaní vášho balíka z Číny.

V prípade ak k zásielke potrebné dokumenty nemáte, pripravte sa na to, že ich od vás colnica a prepravca budú požadovať a tovar vám nedoručia až kým preň nedoložíte všetky potrebné dokumenty. V takomto prípade je potrebné počítať s extra nákladmi za skladné, nakoľko vašu zásielku z Číny vám prepravca nebude skladovať zadarmo. Výška extra nákladu za skladovanie závisí od objemu zásielky a počtu dní skladovania. Cena skladného môže dosiahnuť aj niekoľko desiatok, či stoviek eur.

 

Železničná a námorná preprava v réžii čínskeho dodávateľa je problém!

Kým letecká preprava tovaru z Číny v réžii dodávateľa nie je problém v prípade, ak ste si našli legitímneho dodávateľa a v predstihu si pripravili všetky potrebné dokumenty pre colnicu, v prípade železničnej a námornej prepravy vám jej zverenie čínskemu dodávateľovi neodporúčame.

Námornú a železničnú prepravu z Číny sa vám neoplatí nechať na čínskeho dodávateľa_infinity standard
Námornú prepravu z Číny sa vám neoplatí nechať na čínskeho dodávateľa

Čínski obchodníci na portáli Alibaba a ďalších B2B portáloch vám bez váhania ponúknu námornú alebo železničnú prepravu s tým, že vám sľubujú doručenie až k vám na adresu. Realita je ale iná! Čínsky dodávateľ v prípade, ak mu umožníte realizovať takúto prepravu zazmluvní najlacnejšiu možnosť prepravy do prístavu alebo vlakového terminálu v Európe a tam vám budú následne vyčíslené ďalšie náklady (napríklad destinačné poplatky), ktoré dodávateľ nezaplatil. Námorný prístav v Európe, najčastejšie Koper, Hamburg alebo Rotterdam, alebo vlakový terminál napríklad v Poľsku vám po príchode zásielky oznámia jej podržanie kvôli chýbajúcej dokumentácii a za každý deň skladovania vám budú účtovať poplatky vo výške niekoľko stoviek eur. Okrem toho budete po zaplatení extra poplatkov nútení riešiť kamiónovú dopravu tovaru k Vám na Slovensko. 

Ponuku na námornú alebo železničnú prepravu od čínskych dodávateľov vám odporúčame odmietnuť nielen kvôli ich chýbajúcim registráciám v Európe, ktoré im neumožňujú efektívne komunikovať s colnými ani daňovými orgánmi v krajine príchodu zásielky do Európy, ale aj kvôli nereálne nízkym cenám prepravy, ktoré sú príliš nízke na to „aby mohli byť skutočné“.

 

Ak sa chcete vyhnúť problémom a importovať tovar z Číny bez starostí a za rozumné ceny, kontaktujte nás. My v Infinity Standard za vás radi zariadime váš kompletný obchod s Čínou či inými ázijskými krajinami.

BEZPLATNÁ KONZULTÁCIA
Michaela Královičová Infinity Standard

O autorovi

Ing. Michaela Královičová, PhD.

Dlhodobo som žila v Ázii. Čínsky jazyk ovládam slovom a písmom. Venujem sa exportnému a importnému poradenstvu pre ázijský trh.

O NÁS

Rok 2020 v obchodovaní s Čínou a Áziou_Infinity Standard

Čo znamenal rok 2020 pre obchodovanie s Čínou a Áziou?

, , , , ,

Čo znamenal rok 2020 pre obchodovanie s Čínou a Áziou?

Výzvy, ktoré nás postihli, a ako sme ich zvládli s Čínou? 

Rok 2020 sa začal ako každý ďalší rok. Už od konca decembra sme síce v čínskych médiách (v čínštine, ktorú ovládame) čítali správy o zvláštnej pľúcnej chorobe. Tejto chorobe sa ale neprikladala veľká váha a preto sme boli, tak ako celý svet v presvedčení, že rok 2020 bude štandardným rokom. Nebolo to však tak!

Vypuknutie pandémie COVID-19 spôsobilo predĺženie výrobnej dovolenky v Číne počas Čínskeho nového roka o niekoľko týždňov. Svojich klientov sme o vývoj nepretržite informovali a zabezpečili sme aby sa k nim dostal ich tovar z Číny načas aj napriek problémom s prepravnými kapacitami a lockdownom v mnohých čínskych výrobných oblastiach.

Pandémia COVID-19 spôsobila zrušenie tisícov komerčných letov, čo vyústilo do výrazného spomalenia a zdraženia medzinárodnej prepravy balíkov. Kým v normálnych časoch pred COVID-19 stála preprava 1 kilogramu tovaru z Číny na leteckej preprave okolo 3 eurá, počas najkritickejšej doby v apríli sa cena na kilogram tovaru pohybovala nad úrovňou 10 eur. Na prepravu 1 kilogramu batérií z Číny sme v apríli dokonca dostali cenovú ponuku na viac ako 70 eur!

Niektoré zmeny v obchodovaní s Čínou a Áziou spôsobené COVID-19 však boli aj transformatívne. Pandémia presunula nakupovanie do online prostredia, čo vyvolalo konkurenčný tlak na eshopy. Tie nás začali v čoraz väčšej miere kontaktovať so záujmom o nájdenie dodávateľov v Číne, Indonézii, Vietname, Indii a ďalších ázijských krajinách. Vo väčšine prípadov nás majitelia eshopov kontaktujú s tým, že majú predstavu o tom aký tovar chcú, nevedia však kde ho v Ázii nájsť. Keďže sme v Ázii dlhodobo žili a máme prehľad o tom, aký tovar sa kde v Ázii vyrába, na nájdenie vhodného ázijského dodávateľa nám skutočne postačuje iba špecifikácia tovaru a odberné množstvo.

online nakupovanie tovar z Číny a Ázie_Infinity Standard
Dovezieme vám tovar z Číny a Ázie a obohatíme tým vašu ponuku produktov

Rastúca konkurencia medzi eshopmi a tým aj nutnosť odlíšiť sa a priniesť zákazníkom niečo nové boli jedným z dvoch hlavných dôvodov, prečo začali eshopy čoraz viac kontaktovať Infinity Standard. Druhým dôvodom prečo nás vyhľadá čoraz viac eshopov je ich snaha o priamy nákup tovaru, ktorý momentálne nakupujú od veľkodistribútorov v Európe. Keďže slovenské a české eshopy nakupujú tovar od veľkodistribútorov v Európe, ktorí ich predtým nakúpili v Číne alebo iných ázijských krajinách, disponujú rovnakým tovarom ako ich domáci konkurenti a majú malý priestor na maržu. Pri nákupe priamo od čínskych alebo iných ázijských výrobcov môžu slovenské eshopy dosiahnuť vysokú maržovosť a obohatiť ponuku o produkty, ktoré ich konkurenti nemajú. Infinity Standard je v tejto oblasti eshopom zodpovedným partnerom, ktorý im nájde dodávateľov a zabezpečí, že ich tovar z Číny zodpovedá požiadavkám na európsku certifikáciu. Pripravíme tiež návody na použitie v slovenskom alebo českom jazyku a už preclený tovar klientom doručíme na nimi určenú adresu. Eshopy sa môžu sústrediť na prípravu odbytovej stratégie, zásobovanie tovarmi z Číny a Ázie zariadime my.

Od augusta sme zaznamenali zvýšený záujem o dovoz tovaru z Vietnamu. Od prvého augusta totiž vstúpila do platnosti dohoda o voľnom obchode medzi Európskou úniou a Vietnamom, ktorá má za cieľ v dohľadnej dobe úplne odstrániť clá vo vzájomnom obchode. Najmä naši klienti v textilnom a nábytkárskom sektore sa pozerajú na Vietnam ako na atraktívnu príležitosť a my im pri ich dovoze z Vietnamu poskytujeme kompletné služby vrátane nájdenia vietnamských dodávateľov, realizácie bezpečných platieb za tovar do Vietnamu, uskutočnenia kontroly vyrobeného tovaru vo Vietname, cez preclenie až po zabezpečenie prepravy priamo do skladu našich klientov na Slovensku alebo v Česku.

dovoz nábytku z Vietnamu_Infinity Standard
Našim klientom sme pomohli doviezť nábytok z Vietnamu

COVID-19 zmenil aj vnímanie čínskych strojov a technológií európskymi podnikateľmi. Kým pred pandémiou uprednostňovali drahšie stroje európskej výroby, prevažne nemeckej alebo talianskej, v súčasnosti sú však čoraz viac naklonení nákupu lacnejších ale stále kvalitných strojov z Číny. Rastúci záujem o stroje a výrobné technológie z Číny sme začali pozorovať najmä v druhej polovici roka 2020. Prvotný záujem slovenských podnikateľov o technológie a stroje z Číny bol vyvolaný nutnosťou znižovať náklady. Po doručení strojov nás však mnohí z nich kontaktovali so záujmom o ďalšie technológie a stroje z Číny nakoľko boli maximálne spokojní s kvalitou dovezených strojov z Číny a preto sa po počiatočných pochybnostiach rozhodli pokračovať s ich nákupom aj vo väčších množstvách. Pri nákupe strojov a technológií z Číny si je ale potrebné uvedomiť, že v Číne stále existuje viacero kvalít a vždy dostanete iba takú za akú si zaplatíte. Naša firma, Infinity Standard, dováža z Číny pre klientov iba kvalitné stroje, ktoré spĺňajú všetky požiadavky európskeho trhu. Lacné stroje z Alibaby, ktoré sa vám rozpadnú za pár mesiacov používania z Číny nedovážame.

Koncom roka 2020 všetkých zaskočila kolabujúca železničná a námorná preprava z Číny pred vianočnými sviatkami. Ceny prepravy tovaru z Číny a Ázie dosiahli historické maximá. Po Vianociach sa už situácia začína dávať do poriadku. Očakávame, že sa ceny stabilizujú už v prvom kvartáli roka 2021.

preprava z Čína a Ázie zažila koncom roka 2020 turbulentné obdobie_Infinity Standard
Preprava tovaru z Číny a Ázie zažila koncom roka 2020 turbulentné obdobie

Rok 2020 nám ukázal, že v medzinárodnom obchode, či už ide o obchodovanie s Čínou, inými ázijskými krajinami alebo zvyškom sveta, je dôležitá rýchlosť a schopnosť rýchlo sa prispôsobiť meniacim sa výrobným, odbytovým aj prepravným podmienkam je kľúčová pre získanie konkurenčnej výhody v podnikaní.

Infinity Standard je tu pre vás pre zabezpečenie bezpečných a bezproblémových dovozov z Číny, Vietnamu, Indie a ďalších ázijských krajín. Kontaktujte nás a my vám nájdeme riešenia na mieru,  ktoré zvýšia vašu konkurencieschopnosť.

BEZPLATNÁ KONZULTÁCIA
Michaela Královičová Infinity Standard

O autorovi

Ing. Michaela Královičová, PhD.

Dlhodobo som žila v Ázii. Čínsky jazyk ovládam slovom a písmom. Venujem sa exportnému a importnému poradenstvu pre ázijský trh.

O NÁS

cena prepravy z číny na historických maximách_Infinity Standard

Cena prepravy z Číny je koncom tohto roka na historických maximách

, , ,

Cena prepravy z Číny je koncom tohto roka na historických maximách

Dopravná stratégia pre prepravu tovaru z Číny 

Ak práve končí výroba vášho tovaru v Číne a chcete ho stihnúť prepraviť na Slovensko ešte pred Vianocami, zostáva Vám už iba možnosť využitia leteckej prepravy. Súčasné ceny leteckej prepravy sa kvôli vysokému dopytu pohybujú medzi 4 až 10 eur za kilogram a je náročné získať prepravu na spodnej hranici tejto ceny.

Ak vám tovar z Číny stačí mať u seba v januári, lacnejšie vás vyjde námorná a železničná preprava. Aj pri tých však treba poriadne plánovať. V súčasnosti sú totiž ceny námornej prepravy na extrémne vysokej úrovni a železničná preprava kvôli chýbajúcim kapacitám tiež mešká kľudne aj 2 týždne, čo spôsobuje, že termín doručenia pri využití železničnej prepravy môže byť rovnaký ako keby sa na prepravu využila námorná preprava, ktorá býva štandardne pomalšia o cca 15 dní.

Štandardná cena námornej prepravy veľkého 40 HC kontajnera je 3 až 3,5 tisíc eur. Koncom novembra sa ceny za rovnakú prepravu pohybovali až nad úrovňou 5,5 tisíca eur!

cena prepravy z číny na historických maximách_Infinity Standard

Čo spôsobilo enormné zvýšenie cien prepravy?

To že sú ceny prepravy z Číny pred Vianocami vyššie nie je ničím novým. Avšak zvýšenie ceny prepravy z Číny v násobkoch pôvodných cien je rozhodne výnimočným fenoménom. Zvýšené ceny sú výsledkom enormného dopytu po preprave a chýbajúcich prepravných kapacít. Za všetko môže pandémia COVID19.

Pandémia COVID19 vypukla v Číne v plnom prúde koncom januára tohto roka. Kolidovala presne s dovolenkou spojenou s najväčšími čínskymi sviatkami, Čínskym novým rokom. Dovozcovia tovaru z Číny na toto obdobie štandardne neplánujú žiadne nové objednávky nakoľko vedia, že čínske továrne majú niekoľkotýždňové dovolenky počas, ktorých sa výroba úplne zastaví.

Tento rok však bolo po skončení sviatkov v Číne s výrobou všetko inak ako v predošlých rokoch. Väčšina tovární sa totiž nevrátila do výroby v dôsledku COVID19 a tie továrne, ktoré sa vrátili do práce načas museli výrobu čoskoro pozastaviť v dôsledku karanténnych opatrení.

Nasledovalo štyri až šesť týždňov tvrdých lockdownov v Číne, po ktorých sa výroba vrátila do normálu. Problémom bol „iba“ dopyt, nakoľko po ukľudnení pandemickej situácie v Číne prišli na rad problémy v Európe. Európske firmy prestali v dôsledku obáv z prepuknutia vírusu objednávať tovar z Číny a Ázie, čo spôsobilo, že medzinárodné prepravné spoločnosti a prístavy v Ázii sa museli vyrovnať s nižším dopytom. Spravili to tak, že znížili počet námorných preprav a využívaných prepravných kontajnerov. Prepustili aj tisíce ľudí pôsobiacich v medzinárodnom logistickom biznise.

Dopyt po tovare z Číny a Ázie sa začal opätovne vracať v júli, avšak pandémia COVID19 sa medzitým dostala do USA, čo je pre Čínu najväčší odbytový trh. Z dôvodu strachu z neefektívnosti spôsobenej nízkym dopytom z USA, ktorý sa očakával, medzinárodné prepravné spoločnosti nenavýšili kapacity na ich bývalú úroveň.

Spoločnosti po celom svete sa momentálne snažia dostať svoj tovar určený na vianočný predaj k sebe čo najskôr. Situáciu zhoršujú aj problémy s vnútroštátnou logistikou v USA, ktoré spôsobujú, že kontajnery sa nedokážu vrátiť späť na plavbu z USA smerom do Ázie v potrebnom čase, čo sú zvyčajne 2 dni. V polovici novembra trvalo vrátanie kontajnera z vnútrozemia USA do prístavu v USA cca jeden až dva týždne. To spôsobuje nedostatok kontajnerov v medzinárodnej preprave, ktorý široko plošne zdražuje ceny prepravy.

Ak sa chystáte objednať tovar z Číny alebo Ázie, odporúčame vopred naplánovať časy výroby a logistiku, tak aby vás nič neprekvapilo a mali ste prepravu za rozumnú cenu. Naša firma, Infinity Standard, a. s., vám rada naplánuje váš dovoz z Číny a Ázie od A po Z k vašej maximálnej spokojnosti.

BEZPLATNÁ KONZULTÁCIA
Michaela Královičová Infinity Standard

O autorovi

Ing. Michaela Královičová, PhD.

Dlhodobo som žila v Ázii. Čínsky jazyk ovládam slovom a písmom. Venujem sa exportnému a importnému poradenstvu pre ázijský trh.

O NÁS

tovar z číny pred čínskym novým rokom Infinity Standard

Ak chcete odoslať tovar z Číny pred Čínskym novým rokom, objednajte do polovice decembra

, , , ,

Ak chcete odoslať tovar z Číny pred Čínskym novým rokom, objednajte do polovice decembra

 

Čoskoro sú Vianoce a väčšina obchodníkov sa snaží dostať tovar z Číny do Európy včas aby stihli vianočný predaj. Väčšina našich klientov riešila masové objednávky tovaru z Číny, napríklad kolobežiek, oblečenia alebo nábytku, určeného na vianočný predaj ešte v júni. Pri objednávkach niekoľkých tisícov kusov tovaru je potrebné počítať s dlhším časom výroby. Štandardné výrobné časy (tzv. „lead times“) bývajú pri takýchto objednávkach aj dlhšie ako 2 mesiace.

Nepodceňujte výrobné a prepravné časy pri dovoze tovaru z Číny!

V polovičke septembra sme napríklad museli sklamať klienta, ktorý nás kontaktoval s tým, že si chcel z Číny doviezť na vianočný predaj jeden kontajner elektrických kolobežiek. Išlo o jeho prvý potenciálny dovoz z Číny a preto nemal predstavu o výrobných časoch a ani trvaní prepravy.

Keďže je štandardný výrobný čas na takúto objednávku dlhší ako 1 mesiac a certifikovaní výrobcovia v Číne, ktorí majú tovar zodpovedajúci požiadavkám európskeho trhu majú naplnené kapacity, vedeli by klientovi poskytnúť najskorší termín dokončenia výroby v polovičke novembra.

Aj ak by sme využili najrýchlejší spôsob prepravy (vynímajúc leteckú prepravu, ktorá by v tomto prípade predražila tovar na nepredajnú úroveň), preprava tovaru z Číny železnicou by stále trvala približne jeden mesiac. To znamená, že by bol tovar na Slovensku alebo v Česku až v polovici decembra a to je dosť krkolomný termín pre začínajúceho podnikateľa.

Tovar z Číny, o ktorý má klient záujem sa nepredáva iba vo vianočnom predaji, odporučili sme mu teda počkať a naplánovať si distribúciu a reklamu s tým, že objednávku tovaru sme mu zariadili tak, aby bol tovar dodaný v apríli na predaj do neskorej jarnej a celej letnej sezóny.

dodanie tovaru z číny pred Čínskym novým rokom Infinity Standard

Pri dovoze z Číny nezabudnite na dovolenky spojené s Čínskym novým rokom!

Ak idete z Číny objednávať tovar, ktorý potrebujete mať u seba vo firme v marci budúceho roku, odporúčame objednať ho najneskôr v polovici decembra. 12. februára sa v Číne totiž oslavuje najvýznamnejší čínsky sviatok, Čínsky nový rok, kvôli ktorému sú mnohé výrobne uzatvorené aj na 2 až 3 týždne. Možno teda očakávať, že v období od cca 7. februára do konca februára nebude v Číne prebiehať výroba.

V prípade ak objednáte tovar z Číny v decembri, mali by ste ho mať vyrobený koncom januára, čo zabezpečí dosť času na naplánovanie prepravy, tak aby nedošlo ku žiadnym zdržaniam. Pri objednávaní tovaru v januári vám už výrobu môžu výrazne spomaliť čínske sviatky.

Pri menších objednávkach, však môže byť možné dokončiť výrobu stále pred sviatkami v Číne. Všetko závisí od typu tovaru a množstva, ktoré idete z Číny objednať. V prípade jednoduchších tovarov, ktoré potrebujete na väčšie množstvá, vám vieme zabezpečiť aj alternatívnych výrobcov z Vietnamu, Indie, Indonézie alebo ďalších ázijských krajín.

Obráťte sa na nás, Infinity Standard, a my vám naplánujeme najoptimálnejší dovoz vášho tovaru z Ázie, tak aby sa nielen stihli požadované termíny doručenia, ale aj dodal tovar presne zodpovedajúci vašim požiadavkám.

 

BEZPLATNÁ KONZULTÁCIA
Michaela Královičová Infinity Standard

O autorovi

Ing. Michaela Královičová, PhD.

Dlhodobo som žila v Ázii. Čínsky jazyk ovládam slovom a písmom. Venujem sa exportnému a importnému poradenstvu pre ázijský trh.

O NÁS

Preprava tovaru z Číny a Ázie s Infinity Standard

Preprava tovaru z Číny a Ázie: CIF vás vyjde draho

, , , ,

Preprava tovaru z Číny a Ázie: CIF vás vyjde draho

 

Čo sú to INCOTERMS?

V medzinárodnom obchode sa používajú štandardizované pravidlá, ktoré určujú povinnosti zmluvných strán. V tomto prípade ázijského predávajúceho a vás ako kupujúceho. Tieto medzinárodne štandardizované „prepravné podmienky“ sa nazývajú INCOTERMS a jasne určujú povinnosti a zodpovednosti oboch zmluvných strán. Prepravné podmienky určujú aj to, ktorá zmluvná strana znáša náklady spojené s prepravou v jednotlivých fázach jej priebehu. V súčasnosti je aktuálna verzia INCOTERMS 2020, ktorej znenie a vysvetlenie si môžete prečítať napríklad na stránke spoločnosti DHL.

 

Aké INCOTERMS sa najčastejšie používajú pri dovoze z Číny a Ázie?

Výber prepravnej podmienky pri dovoze z Číny a Ázie závisí od typu prepravy. Pri leteckej preprave sa najčastejšie uplatňuje INCOTERMS DAP (Dodanie na miesto), pri ktorej vám ázijský dodávateľ zabezpečí prepravu až k vám na Slovensko alebo do Česka. Colné konanie si budete musieť spraviť vo vlastnej réžii. Pri tejto podmienke zaplatíte pri preberaní zásielky clo aj DPH (ak presahuje zákonné limity na odpustenie ich výberu).

Druhou častou prepravnou podmienkou pri leteckej preprave tovaru z Číny a Ázie je EXW (Vyzdvihnutie zo skladu dodávateľa), pri ktorej si vyzdvihnutie zásielky prepravcom v sklade dodávateľa musíte zabezpečiť vy. V tomto prípade vám dodávateľ iba zabalí tovar a nachystá faktúru, ktorá bude potrebná k precleniu tovaru po príchode do Európy.

Pri železničnej preprave z Číny a Ázie sa najčastejšie využíva INCOTERMS EXW, ktorú sme už spomínali a FCA, pri ktorej dodávateľ väčšinou doručí tovar do terminálu/prepravcovho skladu v krajine jeho odoslania. Od momentu odovzdania tovaru dodávateľom, znášate všetky náklady a riziká spojené s prepravou tovaru z Ázie až k vám na adresu.

Pri námornej preprave sa pri obchodovaní s Čínou a Áziou najčastejšie používajú prepravné podmienky EXW a FOB. Keďže sme si už vysvetlili EXW, zameriame sa na FOB, ktorá znamená, že vám tovar odovzdá dodávateľ v dohodnutom prístave v Číne. Z prístavu v Číne si v tomto prípade budete musieť zrealizovať dovoz na Slovensko alebo do Česka.

 

Prečo sme nespomenuli CIF, ktorú vám ponúka čínsky dodávateľ na Alibabe?

Ak ste komunikovali s potenciálnymi ázijskými dodávateľmi na portáli Alibaba, určite ste sa stretli s tým, že vám ponúkali ceny pri prepravných podmienkach CIF, prípadne CFR. Tieto podmienky znamenajú, že čínsky dodávateľ zabezpečí prepravu vášho tovaru až do prístavu v Európe. Počas cca 30 dní prepravy z Číny do prístavu v Európe tak bude znášať náklady spojené s prepravou (pri parite CIF aj sumu poistenia tovaru na preprave). Vy si teda zabezpečíte iba prepravu z prístavu napríklad slovinského Koperu. Znie to super, má to ale háčik! Čínski dodávatelia vždy zazmluvnia najlacnejší možný spôsob námornej prepravy a náklady po príchode kontajnera do európskeho prístavu už nechajú na vás. Každý prístav má svoje vlastné cenníky. Po príchode kontajnera vám môžu dať doplatiť stovky až tisícky eur.

Pre ilustráciu uvádzame príklad: z portálu Alibaba si chcete od čínskeho dodávateľa doviezť stroj v hodnote 500 eur. Čínsky dodávateľ vám ponúkne prepravu stroja do Koperu pri využití prepravnej podmienky CIF za 150 eur. Cena prepravy stroja ponúkaná čínskym dodávateľom je nereálna, pretože skutočná cena takejto prepravy by bola pri rozmeroch a váhe stroja na úrovni minimálne 380 eur. Vy s cenou súhlasíte a cenu stroja rovnako ako aj prepravy zaplatíte dodávateľovi v plnej sume. On stroj expeduje a o 30 dní sa zamýšľate nad tým kde je váš stroj. Nikto vás predsa nekontaktoval! Po pár dňoch pátrania sa vám ozvú zamestnanci prístavu Koper s tým, že čínsky dodávateľ nezaplatil destinačné poplatky, ktoré sú na úrovni 400 eur a oznámia vám, že vám budú účtovať aj ďalších 1000 eur za stojné a skladné v prístave, pretože ste si stroj nevyzdvihli skôr. V tomto prípade nakoniec za stroj z Číny zaplatíte nielen 500 eur, čo je jeho nákupná cena, ale aj dodatočných 1 550 eur, z ktorých ste mohli väčšinu ušetriť, ak by sa preprava realizovala vo vašej réžii alebo v réžii odborníkov už od jej samotného začiatku.

Prepravu z Číny, Vietnamu, Indie a ďalších ázijských krajín vám naša spoločnosť, Infinity Standard, naplánuje podľa vašich časových potrieb a cenových požiadaviek. Máme stovky logistických partnerov po celej Ázii a vašu prepravu zrealizujeme pri minimalizácií vašich nákladov. Zrealizujeme prepravu celých kontajnerov (FCL) ale aj menších zásielok (FCL). Na to aby, ste dosiahli nízku cenu prepravy nepotrebujete naplniť celý kontajner. Radi pre vás nájdeme to najvhodnejšie riešenie.

 

BEZPLATNÁ KONZULTÁCIA
Michaela Královičová Infinity Standard

O autorovi

Ing. Michaela Královičová, PhD.

Dlhodobo som žila v Ázii. Čínsky jazyk ovládam slovom a písmom. Venujem sa exportnému a importnému poradenstvu pre ázijský trh.

O NÁS

Load More